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9月29日，由我国自主研发的出口海外高铁用超大直径泥水气压平衡盾构机，在江苏省常熟市中交天和总装车间顺利下线。这台盾构机将用于中国电建参与建设的印尼雅万高铁工程。

该盾构机刀盘直径13.19米，长约101米，重2600余吨。“针对雅万高铁工程特殊的地质条件，我们在盾构机的设计制造上不断创新，开发出了沉降控制、分层逆洗等多项先进技术。”

雅万高铁是中国高铁技术全产业链输出海外的第一个项目，全长142公里，主要采用桥隧方式施工，其中近5000米隧洞工程中，有约1.5公里采用盾构机施工，全程由中国电建水电八局担负掘进任务，盾构将主要穿越号称全球第二的人口大城雅加达市区。

为迎接盾构的到来，中国电建已在盾构机始发点——雅万高铁1号隧道进口处奋战多日。这里既是雅万高铁线路起点，又靠近繁忙的雅加达机场，与机场高速公路和正在施工的轻轨线相互交叉，是整个雅万高铁项目最重要的控制节点之一。

为确保盾构机及时到位，中国电建派驻专人进厂监造，并就项目实际情况与中交天和进行了多次沟通，以确保盾构按计划下线。该盾构体积大，超大件多，中国电建就此专门研究了运输方案，尽可能确保下线后的盾构机按计划运输至施工现场。

据悉，由于雅万高铁仅有1.5公里的单洞双线的盾构掘进量，为减少成本支出，中国电建与相关单位积极沟通，创新性地采用了租赁盾构用于现场施工的合作方式。

雅万高铁是“一带一路”倡议下中印尼两国共同推动建设的标志性工程，也是中国高铁“走出去”的第一单，建成后，两地车程将由现在的3个多小时缩短至40分钟。

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