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12月6日，集团公司参建的我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都客运专线，历经五年建设，正式通车营运。如今，从西安到成都只需4小时，“蜀道难”的历史从此将彻底淡出人们的记忆。
西成客专全长643公里，自北向南穿越秦岭后经汉中进入四川盆地，是国内在建的最具山区特点的高标准现代化铁路，也是国内首条穿秦岭的高速铁路,集团公司水电十四局承建了该铁路XCZQ-5标段。工程位于秦岭南麓与汉中盆地交界处——朱鹮之乡陕西洋县境内，全长31.8公里，合同额22.36亿元，含4条隧道、3座大桥、2段路基及无砟轨道施工，桥隧占比95.8%。沿线山高坡陡，沟壑纵横，植被茂密，地质复杂。

2012年12月20日，水电十四局在秦岭深处打响了开山架桥的第一炮。5年来，项目部以标准化管理为突破口，围绕安全、质量、工期、投资、环保、稳定“六位一体”工程建设目标，实施精细化项目管控。他们发扬“自强不息、勇于超越”的电建精神，传承水电施工先进技术和管理经验，吸收铁路建设高效组织和先进工艺，“工作标准严一格、工程质量紧一扣”，严管施工步距、严抓工艺工法、严控工序流程，先后攻克了突泥涌水、通风散烟、施工物流、工期压力等难关，成功穿越9条地质大断层，安全贯通集团公司目前承建的最长铁路单洞双线隧道——全长13.1公里的福仁山隧道，与大熊猫、金丝猴、朱鹮等国家珍稀动物和谐相处，匠心独具地圆满实现了工程建设履约目标。

西成客专作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分，为构建西三角经济区提供了重要支撑。它的建成通车，对促进国家区域经济社会发展，提高人民群众生活质量，具有十分重要的意义。

建成通车的福仁山隧道

动车组通过金水河大桥

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